{"id":8617,"date":"2026-10-30T16:26:10","date_gmt":"2026-10-30T19:26:10","guid":{"rendered":"https:\/\/advenio.com.ar\/?p=8617"},"modified":"2026-10-30T16:32:32","modified_gmt":"2026-10-30T19:32:32","slug":"examen-operateur-smdsm-que-etudier-certificat-restreint-general","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/advenio.com.ar\/fr\/examen-operateur-smdsm-que-etudier-certificat-restreint-general\/","title":{"rendered":"Examen d&#8217;op\u00e9rateur SMDSM : que faut-il \u00e9tudier pour le certificat restreint et le certificat g\u00e9n\u00e9ral"},"content":{"rendered":"<p>Pour utiliser la radio d&#8217;un navire \u00e9quip\u00e9 du SMDSM (Syst\u00e8me mondial de d\u00e9tresse et de s\u00e9curit\u00e9 en mer), il faut un certificat d&#8217;op\u00e9rateur. Il existe deux niveaux : le <strong>certificat restreint d&#8217;op\u00e9rateur<\/strong> (ROC, d&#8217;apr\u00e8s son sigle anglais) et le <strong>certificat g\u00e9n\u00e9ral d&#8217;op\u00e9rateur<\/strong> (GOC). Les candidats se posent g\u00e9n\u00e9ralement la m\u00eame question : comment se d\u00e9roule l&#8217;examen et que faut-il \u00e9tudier ?<\/p>\n<p>Sur l&#8217;examen, il y a peu \u00e0 dire de fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale : il est d\u00e9fini par l&#8217;administration de chaque pays et organis\u00e9 par chaque \u00e9cole, et les pages des cours ne pr\u00e9cisent presque jamais le format. Sur le programme, en revanche, il y a beaucoup de points communs. Cet article se concentre sur cela.<\/p>\n<h2>Restreint et g\u00e9n\u00e9ral : o\u00f9 se situe la diff\u00e9rence<\/h2>\n<p>D&#8217;apr\u00e8s les cours consult\u00e9s, le certificat restreint d&#8217;op\u00e9rateur est con\u00e7u pour la <strong>zone maritime A1<\/strong>, celle de la port\u00e9e des stations c\u00f4ti\u00e8res VHF. Le certificat g\u00e9n\u00e9ral couvre le syst\u00e8me complet, et son programme inclut des \u00e9quipements et des services que le certificat restreint ne traite pas : MF\/HF et services par satellite. Pour r\u00e9viser ce que signifie chaque zone et quels \u00e9quipements sont exig\u00e9s dans chacune, voir l&#8217;article pr\u00e9c\u00e9dent de cette s\u00e9rie : <a href=\"https:\/\/advenio.com.ar\/fr\/zones-maritimes-a1-a2-a3-a4-equipements-radio-smdsm\/\">Zones A1, A2, A3 et A4 : quels \u00e9quipements radio exige le SMDSM dans chacune<\/a>.<\/p>\n<h2>Ce que l&#8217;on \u00e9tudie pour le certificat restreint<\/h2>\n<p>Les programmes des cours d&#8217;op\u00e9rateur restreint s&#8217;organisent, avec de l\u00e9g\u00e8res variantes, en quatre blocs :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fondements du service mobile maritime :<\/strong> types de communications, trafic de d\u00e9tresse, d&#8217;urgence et de s\u00e9curit\u00e9, types de stations, fr\u00e9quences et bandes, propagation en VHF, ASN (appel s\u00e9lectif num\u00e9rique) et radiot\u00e9l\u00e9phonie, et fr\u00e9quences de d\u00e9tresse du SMDSM.<\/li>\n<li><strong>\u00c9quipements de la station du navire :<\/strong> installations VHF, ASN (format, cat\u00e9gories, num\u00e9ro MMSI, canal 70), antennes, batteries et sources d&#8217;\u00e9nergie de secours, et \u00e9quipement des engins de sauvetage : VHF portatif, RLS (radiobalise de localisation des sinistres, EPIRB) et SART.<\/li>\n<li><strong>Proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles :<\/strong> structure du SMDSM et zones maritimes, veille de d\u00e9tresse en VHF, NAVTEX, RLS, SART, \u00e9mission et accus\u00e9 de r\u00e9ception des alertes de d\u00e9tresse, fausses alertes, op\u00e9rations de recherche et de sauvetage, communications d&#8217;urgence et de s\u00e9curit\u00e9, et informations de s\u00e9curit\u00e9 maritime.<\/li>\n<li><strong>Communications g\u00e9n\u00e9rales :<\/strong> anglais \u00e9crit et parl\u00e9, phras\u00e9ologie normalis\u00e9e de l&#8217;OMI (SMCP) et Code international de signaux, alphabet phon\u00e9tique, documentation obligatoire et journal radio.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Chaque pays y ajoute en outre ses propres \u00e9l\u00e9ments. En Argentine, par exemple, un support de cours du cours d&#8217;Operador Radiotelefonista Restringido en VHF (op\u00e9rateur radiot\u00e9l\u00e9phoniste restreint en VHF) comprend le cadre normatif et les autorit\u00e9s (UIT, ENACOM, OMI, Prefectura Naval), l&#8217;identification des stations, les proc\u00e9dures d&#8217;appel, les canaux VHF, les signaux de d\u00e9tresse, d&#8217;urgence et de s\u00e9curit\u00e9, les codes Q et le code INTERCO, le secret des communications et le r\u00e8glement des stations radio mobiles maritimes (RESMMA). La base l\u00e9gale qu&#8217;il cite est la loi nationale des t\u00e9l\u00e9communications 19.798 (Ley 19.798), qui r\u00e9serve l&#8217;exploitation des installations aux personnes titulaires d&#8217;une autorisation, d&#8217;une licence ou d&#8217;un certificat.<\/p>\n<h2>Ce qu&#8217;ajoute le certificat g\u00e9n\u00e9ral<\/h2>\n<p>Le programme du certificat g\u00e9n\u00e9ral inclut tout ce qui pr\u00e9c\u00e8de et y ajoute, d&#8217;apr\u00e8s le programme d&#8217;une \u00e9cole maritime consult\u00e9e :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Propagation et bandes MF et HF<\/strong>, et choix des fr\u00e9quences selon l&#8217;heure du jour.<\/li>\n<li><strong>Service mobile maritime par satellite<\/strong>, avec ses terminaux et ses services de d\u00e9tresse et de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<li><strong>\u00c9quipements MF\/HF :<\/strong> utilisation, accord et s\u00e9lection des fr\u00e9quences et des canaux.<\/li>\n<li><strong>Autres syst\u00e8mes du SMDSM :<\/strong> informations de s\u00e9curit\u00e9 maritime par NAVTEX et SafetyNET, RLS 406 MHz avec le syst\u00e8me COSPAS-SARSAT et SART.<\/li>\n<li><strong>Recherche et sauvetage :<\/strong> centres de coordination, manuel IAMSAR et syst\u00e8mes de comptes rendus des navires.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une mise en garde : ce programme inclut aussi la t\u00e9l\u00e9graphie \u00e0 impression directe \u00e0 bande \u00e9troite (NBDP, ou radiot\u00e9lex), un syst\u00e8me que le chapitre IV de la Convention SOLAS en vigueur depuis 2024 a cess\u00e9 d&#8217;exiger. Les programmes sont mis \u00e0 jour \u00e0 des rythmes diff\u00e9rents ; il convient donc de demander \u00e0 l&#8217;\u00e9cole quel programme s&#8217;applique et de le v\u00e9rifier aupr\u00e8s de l&#8217;administration.<\/p>\n<h2>La partie pratique<\/h2>\n<p>Les programmes d\u00e9crivent la partie pratique comme une liste de t\u00e2ches que l&#8217;\u00e9l\u00e8ve doit \u00eatre capable d&#8217;accomplir. D&#8217;apr\u00e8s le cours consult\u00e9 : tester les sous-syst\u00e8mes du SMDSM, envoyer des alertes de d\u00e9tresse, recevoir des informations de navigation, recevoir et traiter des appels de d\u00e9tresse, annuler une fausse alerte et assurer des communications d&#8217;urgence, de s\u00e9curit\u00e9 et g\u00e9n\u00e9rales, parl\u00e9es et \u00e9crites.<\/p>\n<p>Dans les cours d&#8217;op\u00e9rateur restreint que nous avons consult\u00e9s, d&#8217;une dur\u00e9e de 40 heures, 25 heures sont de la pratique sur simulateur. Cela donne une indication sur l&#8217;endroit o\u00f9 il convient de consacrer son temps d&#8217;\u00e9tude.<\/p>\n<h2>Et l&#8217;examen<\/h2>\n<p>Les \u00e9coles d\u00e9crivent une partie th\u00e9orique, en salle de cours, et des exercices pratiques sur simulateur. Le nombre de questions, la note requise et la personne qui fait passer l&#8217;examen d\u00e9pendent du pays et de l&#8217;\u00e9cole, et ces informations doivent \u00eatre demand\u00e9es \u00e0 l&#8217;\u00e9cole ou \u00e0 l&#8217;administration maritime. Il ne faut pas non plus supposer que ce qui vaut dans un pays vaut dans un autre : les exigences, les d\u00e9marches et les dur\u00e9es de validit\u00e9 sont fix\u00e9es par chaque administration.<\/p>\n<h2>S&#8217;entra\u00eener \u00e0 la partie pratique<\/h2>\n<p>Utiliser un \u00e9quipement radio dans une situation de d\u00e9tresse s&#8217;apprend en pratiquant. Advenio d\u00e9veloppe <strong>Vox Maris<\/strong>, un simulateur SMDSM pour les \u00e9coles de formation, avec une d\u00e9claration de conformit\u00e9 de DNV classe A (COM) pour les tableaux A-IV\/2.1 et A-IV\/2.2 du Code STCW. Il fonctionne sur des PC standard en r\u00e9seau local, sans consoles d\u00e9di\u00e9es. Plus d&#8217;informations dans la <a href=\"https:\/\/advenio.com.ar\/fr\/producto\/vox-maris-simulateur-gmdss\/\">fiche de Vox Maris<\/a>.<\/p>\n<h2>Une pr\u00e9cision finale<\/h2>\n<p>Cet article est un guide d&#8217;orientation, non un texte juridique ni le programme officiel d&#8217;aucun cours. Il r\u00e9sume ce que d\u00e9crivent les programmes de plusieurs \u00e9coles et ne remplace ni la r\u00e9glementation de chaque pays ni les informations de l&#8217;\u00e9cole ou de l&#8217;administration qui d\u00e9livre le certificat.<\/p>\n<p><strong>Sources :<\/strong> programmes et descriptions de cours de Cen\u00e1utica, Escuela Balear de N\u00e1utica, Escola Port Barcelona et Sailwiz (Espagne) ; support de cours \u00ab Reglamentaci\u00f3n para Operador Radiotelefonista Restringido en VHF \u00bb et description du cours, CECAFOM (Argentine) ; OMI, cours mod\u00e8le 1.26, Certificat d&#8217;op\u00e9rateur restreint du SMDSM, \u00e9dition 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pour utiliser la radio d&#8217;un navire \u00e9quip\u00e9 du SMDSM (Syst\u00e8me mondial de d\u00e9tresse et de s\u00e9curit\u00e9 en mer), il faut un certificat d&#8217;op\u00e9rateur. 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