{"id":8694,"date":"2026-11-11T12:34:00","date_gmt":"2026-11-11T15:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/advenio.com.ar\/?p=8694"},"modified":"2026-11-11T12:39:04","modified_gmt":"2026-11-11T15:39:04","slug":"fausse-alerte-detresse-que-faire-vhf-epirb-activee-par-erreur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/advenio.com.ar\/fr\/fausse-alerte-detresse-que-faire-vhf-epirb-activee-par-erreur\/","title":{"rendered":"Fausse alerte de d\u00e9tresse : que faire si le VHF ou l’EPIRB a \u00e9t\u00e9 activ\u00e9 par erreur"},"content":{"rendered":"

Cela arrive plus souvent qu’on ne le croit : quelqu’un soul\u00e8ve sans le vouloir le cache du bouton rouge, une EPIRB se d\u00e9clenche pendant le lavage du pont, un passager curieux sort la balise de son support. La premi\u00e8re chose \u00e0 savoir est qu’annuler \u00e0 temps est la bonne r\u00e9action, et que ce n’est pas un motif de sanction. Selon la r\u00e9solution 349 de l’UIT, aucune mesure n’est normalement prise contre un navire ou un marin qui signale et annule une fausse alerte ; les autorit\u00e9s peuvent agir en cas d’infractions r\u00e9p\u00e9t\u00e9es. Cet article passe en revue ce qu’il faut faire selon l’\u00e9quipement, pourquoi l’annulation est si importante et comment \u00e9viter l’erreur.<\/p>\n

La seule chose \u00e0 ne pas faire : l’ignorer<\/h2>\n

Une alerte de d\u00e9tresse ne s’\u00e9teint pas toute seule, et \u00e9teindre la radio puis l’oublier n’annule rien. Sur un VHF avec ASN, l’alerte se r\u00e9p\u00e8te automatiquement jusqu’\u00e0 ce que quelqu’un en accuse r\u00e9ception ou qu’on l’arr\u00eate, et selon les garde-c\u00f4tes am\u00e9ricains, si l’on \u00e9teint la radio sans annuler, la plupart des appareils reprennent la transmission lorsqu’on les rallume. L’ordre est donc : arr\u00eater l’\u00e9quipement, puis pr\u00e9venir tout le monde \u00e0 la voix.<\/p>\n

De l’autre c\u00f4t\u00e9, une fausse alerte et une vraie se ressemblent. \u00c0 la station c\u00f4ti\u00e8re appara\u00eet une nouvelle ligne avec un MMSI et une position, et rien n’indique qu’il s’agit d’une erreur tant que personne ne le dit. La circulaire COMSAR.1\/Circ.25 de l’OMI le dit sans d\u00e9tour : les activations involontaires d’alertes de d\u00e9tresse ASN alourdissent la charge de travail et la confusion des centres de coordination et retardent la r\u00e9ponse. Et selon la NOAA, r\u00e9pondre \u00e0 de fausses alertes peut retarder la r\u00e9ponse \u00e0 une urgence r\u00e9elle et expose inutilement les \u00e9quipes de secours.<\/p>\n

VHF avec ASN : annuler en quatre \u00e9tapes<\/h2>\n

La proc\u00e9dure de l’UIT pour un VHF avec ASN est la suivante :<\/p>\n

    \n
  1. Arr\u00eater la r\u00e9p\u00e9tition de l’alerte.<\/strong> Suivre les instructions de l’\u00e9cran ou, \u00e0 d\u00e9faut, \u00e9teindre l’appareil et le rallumer apr\u00e8s dix secondes. Si l’\u00e9quipement dispose d’une fonction d’auto-annulation de d\u00e9tresse, l’utiliser.<\/li>\n
  2. Passer sur le canal 16.<\/strong><\/li>\n
  3. Appeler \u00ab \u00e0 toutes les stations \u00bb<\/strong> et identifier le navire : nom, indicatif d’appel et MMSI.<\/li>\n
  4. Annuler l’alerte \u00e0 la voix<\/strong>, en indiquant l’heure UTC de son \u00e9mission : quelque chose comme \u00ab veuillez annuler mon alerte de d\u00e9tresse de (heure) UTC \u00bb.<\/li>\n<\/ol>\n

    Sur un appareil MF, on proc\u00e8de de la m\u00eame mani\u00e8re, mais \u00e0 la voix sur 2 182 kHz. Sur un appareil HF, sur la fr\u00e9quence de d\u00e9tresse de chaque bande o\u00f9 l’alerte a \u00e9t\u00e9 \u00e9mise.<\/p>\n

    Si l’alerte est partie par une station terrienne de navire (satellite), la proc\u00e9dure est diff\u00e9rente : on pr\u00e9vient le centre de coordination de sauvetage par un message de priorit\u00e9 d\u00e9tresse comportant le nom du navire, l’indicatif d’appel et le num\u00e9ro d’identit\u00e9.<\/p>\n

    EPIRB : on ne l’annule pas sur le canal 16<\/h2>\n

    Une EPIRB 406 MHz ne parle pas au navire voisin : elle transmet par satellite \u00e0 un centre de coordination. C’est pourquoi on ne peut pas l’annuler avec un microphone. La r\u00e9solution 349 de l’UIT pr\u00e9voit d’arr\u00eater imm\u00e9diatement la transmission involontaire et de contacter le centre de coordination de sauvetage par l’interm\u00e9diaire d’une station c\u00f4ti\u00e8re ou d’une station terrienne.<\/p>\n

    Deux nuances \u00e0 garder \u00e0 l’esprit :<\/p>\n