{"id":8696,"date":"2026-11-11T12:34:00","date_gmt":"2026-11-11T15:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/advenio.com.ar\/?p=8696"},"modified":"2026-11-11T12:39:06","modified_gmt":"2026-11-11T15:39:06","slug":"falso-allarme-soccorso-cosa-fare-vhf-epirb-attivata-per-errore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/advenio.com.ar\/it\/falso-allarme-soccorso-cosa-fare-vhf-epirb-attivata-per-errore\/","title":{"rendered":"Falso allarme di soccorso: cosa fare se il VHF o l’EPIRB sono stati attivati per errore"},"content":{"rendered":"

Succede pi\u00f9 spesso di quanto si pensi: qualcuno solleva per sbaglio il coperchio del pulsante rosso, una EPIRB si attiva mentre si lava il ponte, un passeggero curioso toglie la boetta dal suo supporto. La prima cosa da sapere \u00e8 che annullare in tempo \u00e8 la cosa giusta da fare, e che non \u00e8 motivo di sanzione. Secondo la risoluzione 349 dell’UIT, di norma non si prendono provvedimenti contro una nave o un marittimo che segnala e annulla un falso allarme; le autorit\u00e0 possono intervenire in caso di violazioni ripetute. Questo articolo ripercorre cosa fare a seconda dell’apparato, perch\u00e9 annullare \u00e8 cos\u00ec importante e come evitare che accada.<\/p>\n

L’unica cosa da non fare: ignorarlo<\/h2>\n

Un allarme di soccorso non si disattiva da solo, e spegnere la radio e dimenticarsene non annulla nulla. Su un VHF con DSC l’allarme si ripete automaticamente finch\u00e9 qualcuno non ne accusa ricevuta o non lo si ferma, e secondo la Guardia Costiera degli Stati Uniti, se si spegne la radio senza annullare, la maggior parte degli apparati riprende a trasmettere quando viene riaccesa. L’ordine \u00e8 quindi: fermare l’apparato, poi avvisare tutti a voce.<\/p>\n

Dall’altra parte, un falso allarme e uno vero si vedono allo stesso modo. Alla stazione costiera compare una nuova riga con un MMSI e una posizione, e nulla indica che si tratti di un errore finch\u00e9 qualcuno non lo dice. La circolare COMSAR.1\/Circ.25 dell’IMO lo afferma senza giri di parole: le attivazioni involontarie degli allarmi di soccorso DSC aumentano il carico di lavoro e la confusione dei centri di coordinamento e ritardano la risposta. E secondo la NOAA, rispondere ai falsi allarmi pu\u00f2 ritardare la risposta a un’emergenza reale ed espone inutilmente i soccorritori a rischi.<\/p>\n

VHF con DSC: annullare in quattro passi<\/h2>\n

La procedura dell’UIT per un VHF con DSC \u00e8 questa:<\/p>\n

    \n
  1. Fermare la ripetizione dell’allarme.<\/strong> Seguire le istruzioni sullo schermo oppure, in mancanza, spegnere l’apparato e riaccenderlo dopo dieci secondi. Se l’apparato ha una funzione di autoannullamento del soccorso, usarla.<\/li>\n
  2. Passare al canale 16.<\/strong><\/li>\n
  3. Chiamare \u00aba tutte le stazioni\u00bb<\/strong> e identificare la nave: nome, nominativo di chiamata e MMSI.<\/li>\n
  4. Annullare l’allarme a voce<\/strong>, indicando l’ora UTC in cui \u00e8 partito: qualcosa come \u00absi prega di annullare il mio allarme di soccorso delle (ora) UTC\u00bb.<\/li>\n<\/ol>\n

    Su un apparato MF si procede allo stesso modo, ma a voce su 2.182 kHz. Su un apparato HF, sulla frequenza di soccorso di ciascuna banda su cui \u00e8 partito l’allarme.<\/p>\n

    Se l’allarme \u00e8 partito da una stazione terrena di nave (satellite), la procedura \u00e8 diversa: si avvisa il centro di coordinamento del soccorso con un messaggio di priorit\u00e0 di soccorso che indichi il nome della nave, il nominativo e il numero di identit\u00e0.<\/p>\n

    EPIRB: non si annulla sul canale 16<\/h2>\n

    Una EPIRB a 406 MHz non parla con la barca vicina: trasmette via satellite a un centro di coordinamento. Per questo non si pu\u00f2 annullare con il microfono. La risoluzione 349 dell’UIT prevede di interrompere subito la trasmissione involontaria e di contattare il centro di coordinamento del soccorso tramite una stazione costiera o una stazione terrena.<\/p>\n

    Due sfumature da tenere presenti:<\/p>\n