O bot\u00e3o vermelho de um VHF explica-se em trinta segundos: levanta-se a tampa, mant\u00e9m-se carregado, o alerta sai. Quase todos os cursos ficam por a\u00ed.<\/p>\n
Mas carregar nele n\u00e3o \u00e9 o procedimento de socorro: \u00e9 o primeiro passo. O equipamento transmite o alerta digital, passa sozinho para o canal 16 e fica \u00e0 espera. E \u00e9 a\u00ed que aparece a pergunta a que \u00e9 preciso mesmo saber responder: o que se diz, e por que ordem?<\/strong><\/p>\n Enquanto o bot\u00e3o se mant\u00e9m carregado, o VHF comp\u00f5e e transmite uma chamada de socorro por Chamada Selectiva Digital: uma mensagem curta de dados que sai pelo canal 70 \u2014 reservado exclusivamente para isso \u2014 para todas as esta\u00e7\u00f5es ao alcance, costeiras e embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Essa mensagem leva o MMSI do equipamento, a posi\u00e7\u00e3o que lhe \u00e9 fornecida pelo GPS e a hora. Se houve tempo de a escolher no menu, leva tamb\u00e9m a natureza do socorro: inc\u00eandio, \u00e1gua aberta, homem ao mar, abandono.<\/p>\n Transmitido o alerta, o r\u00e1dio passa sozinho para o canal 16<\/strong> e fica a\u00ed. O alerta digital, al\u00e9m disso, repete-se automaticamente cerca de cada quatro minutos, at\u00e9 que algu\u00e9m acuse a recep\u00e7\u00e3o ou seja interrompido \u00e0 m\u00e3o.<\/p>\n Conv\u00e9m esperar uns quinze segundos antes de falar. \u00c9 a margem em que pode entrar o aviso de recep\u00e7\u00e3o digital de uma esta\u00e7\u00e3o costeira. Se chegar, j\u00e1 h\u00e1 algu\u00e9m \u00e0 escuta do outro lado e a mensagem de voz \u00e9 dirigida a essa esta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O primeiro n\u00e3o \u00e9 o que est\u00e1 a acontecer. O primeiro \u00e9 quem fala.<\/strong><\/p>\n Parece contra-intuitivo quando o urgente \u00e9 a \u00e1gua a entrar, mas a mensagem est\u00e1 constru\u00edda assim por uma raz\u00e3o que se percebe melhor no ponto seguinte. O gui\u00e3o completo \u00e9 este:<\/p>\n MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY<\/strong><\/p>\n AQUI (nome da embarca\u00e7\u00e3o, tr\u00eas vezes)<\/em><\/p>\n Indicativo de chamada (…)<\/em>, MMSI (nove d\u00edgitos)<\/em><\/p>\n MAYDAY<\/strong>, (nome da embarca\u00e7\u00e3o, indicativo, MMSI)<\/em><\/p>\n Posi\u00e7\u00e3o (latitude e longitude, ou marca\u00e7\u00e3o e dist\u00e2ncia a um ponto conhecido)<\/em><\/p>\n Temos (natureza do perigo: estamos a afundar, inc\u00eandio a bordo, homem ao mar\u2026)<\/em><\/p>\n Pedimos assist\u00eancia imediata<\/p>\n (n\u00famero)<\/em> pessoas a bordo<\/p>\n (outra informa\u00e7\u00e3o \u00fatil: jangada a bordo, tipo e cor do casco, radiobaliza activada, abandono em curso)<\/em><\/p>\n ESCUTO<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n Depois larga-se o comando de transmiss\u00e3o e fica-se \u00e0 escuta. Sem resposta ao fim de cerca de dois minutos, repete-se a mensagem completa.<\/p>\n A ordem n\u00e3o \u00e9 uma formalidade nem uma cortesia de r\u00e1dio. \u00c9 uma ordem de sobreviv\u00eancia da mensagem<\/strong>.<\/p>\n Uma transmiss\u00e3o de socorro pode ser cortada a qualquer momento: a embarca\u00e7\u00e3o adorna e perde-se a antena, entra \u00e1gua na electr\u00f3nica, acaba a bateria, algu\u00e9m tem de largar o microfone para fazer outra coisa. O que j\u00e1 se disse \u00e9 o que fica. O que faltava dizer perdeu-se.<\/p>\n Por isso os dados v\u00e3o ordenados do mais para o menos \u00fatil para quem tem de sair \u00e0 procura:<\/p>\n Primeiro a identifica\u00e7\u00e3o<\/strong>, porque liga a mensagem de voz ao alerta digital que acabou de chegar. No ecr\u00e3 da esta\u00e7\u00e3o costeira h\u00e1 uma linha nova com um MMSI e uma posi\u00e7\u00e3o; o operador precisa de saber, nos primeiros segundos, que a voz que entra pelo 16 \u00e9 essa mesma embarca\u00e7\u00e3o. A partir da\u00ed tudo o resto acumula-se sobre o mesmo caso.<\/p>\n Depois a posi\u00e7\u00e3o<\/strong>, porque determina quem sai, de onde e em quanto tempo. J\u00e1 viajou no alerta digital, mas repete-se por voz: o alerta pode ter sa\u00eddo sem posi\u00e7\u00e3o se o GPS n\u00e3o estava ligado, e pode haver embarca\u00e7\u00f5es perto \u00e0 escuta no 16 que n\u00e3o receberam a CSD.<\/p>\n Depois a natureza do perigo e a assist\u00eancia necess\u00e1ria<\/strong>, porque definem com que meios se responde: um reboque n\u00e3o \u00e9 um helic\u00f3ptero.<\/p>\n Depois as pessoas a bordo<\/strong>, que \u00e9 o dado que dimensiona a opera\u00e7\u00e3o e o que mais vezes falta.<\/p>\n Uma mensagem cortada a meio que j\u00e1 disse quem e onde serve. Uma mensagem cortada a meio que ia pelo relato da avaria, n\u00e3o.<\/p>\n Num exerc\u00edcio de simula\u00e7\u00e3o o erro quase nunca \u00e9 esquecer uma palavra do gui\u00e3o. \u00c9 come\u00e7ar pelo fim<\/strong>.<\/p>\n O aluno carrega no bot\u00e3o, passa para o 16 e come\u00e7a a contar: \u00abpartiu-se o leme, estamos a meter \u00e1gua pelo vau de estibordo, tent\u00e1mos esgotar mas\u2026\u00bb. Trinta segundos de relato antes de dizer o nome da embarca\u00e7\u00e3o, e a posi\u00e7\u00e3o no fim, quando se lembra.<\/p>\n \u00c9 o natural: \u00e9 o que faria qualquer pessoa a pedir ajuda. E \u00e9 exactamente ao contr\u00e1rio do que serve.<\/p>\n Corrige-se depressa, mas s\u00f3 se corrige fazendo<\/strong>. Ler a ordem num diapositivo n\u00e3o muda o que sai pela boca com a embarca\u00e7\u00e3o a mexer.<\/p>\n Acontece mais vezes do que se pensa, e a resposta \u00e9 a mesma em todo o lado: n\u00e3o desligar o r\u00e1dio<\/strong>. Deslig\u00e1-lo n\u00e3o cancela nada: o alerta j\u00e1 saiu e agora desapareceu tamb\u00e9m a \u00fanica via para esclarecer o engano.<\/p>\n Cancela-se por voz, no 16, em menos de um minuto: \u00aba todas as esta\u00e7\u00f5es\u00bb tr\u00eas vezes, o nome da embarca\u00e7\u00e3o, o MMSI, a posi\u00e7\u00e3o, e a declara\u00e7\u00e3o de que se cancela o alerta de socorro transmitido a tal hora UTC.<\/p>\n Ningu\u00e9m se zanga com um falso alerta cancelado a tempo. O problema \u00e9 o que nunca se cancela.<\/p>\n O procedimento de socorro tem a pior combina\u00e7\u00e3o poss\u00edvel para ensinar: \u00e9 curto, \u00e9 f\u00e1cil de ler, e n\u00e3o se pode praticar a s\u00e9rio. Carregar no bot\u00e3o mobiliza meios. Transmitir um MAYDAY de ensaio no 16 \u00e9 uma infrac\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Fica portanto no diapositivo, o aluno passa no escrito, e a primeira vez que tem de o dizer em voz alta \u00e9 o dia em que faz falta.<\/p>\n Num exerc\u00edcio de simula\u00e7\u00e3o isso inverte-se. O aluno carrega no bot\u00e3o, o r\u00e1dio passa para o 16 e tem de falar, com a embarca\u00e7\u00e3o a mexer e o tempo a correr. Do outro lado, no posto do instrutor, est\u00e1 o ecr\u00e3 da esta\u00e7\u00e3o costeira: v\u00ea-se o alerta a entrar, v\u00ea-se quanto tempo demorou a voz, e v\u00ea-se exactamente que dados deu e por que ordem.<\/p>\n Essa compara\u00e7\u00e3o \u2014 o que disse contra o que era preciso \u2014 \u00e9 a aula. E pode repetir-se at\u00e9 sair bem, que \u00e9 a \u00fanica forma de sair bem.<\/p>\n A Advenio Software desenvolve solu\u00e7\u00f5es para a seguran\u00e7a mar\u00edtima: simuladores GMDSS, software para esta\u00e7\u00f5es costeiras e ferramentas de forma\u00e7\u00e3o n\u00e1utica, tanto para o \u00e2mbito profissional como para a n\u00e1utica de recreio.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O bot\u00e3o vermelho de um VHF explica-se em trinta segundos: levanta-se a tampa, mant\u00e9m-se carregado, o alerta sai. Quase todos os cursos ficam por a\u00ed. Mas carregar nele n\u00e3o \u00e9 o procedimento de socorro: \u00e9 o primeiro passo. O equipamento transmite o alerta digital, passa sozinho para o canal 16 e fica \u00e0 espera. 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O que se diz primeiro<\/h2>\n
\n
Porqu\u00ea essa ordem<\/h2>\n
O erro mais comum<\/h2>\n
Se se carregou por engano<\/h2>\n
O que significa para quem forma<\/h2>\n